Bulletins de service technique

BST/Numéro de campagne – LI49.20-P-053142 Sur certaines Mercedes BLUETEC GL350 de 2015, le tableau de bord affiche le message de faible niveau d’AdBlue (FED) bien que le niveau de remplissage du réservoir d’AdBlue soit suffisant. Les codes d’erreur suivants peuvent être enregistrés dans l’unité de commande du moteur : Codes d’anomalie (DTC) 16D000, 16D100,16CC00, 16CD00, 16CE00, 16CF00 le niveau de remplissage du réservoir d’AdBlue® est trop bas. Le tableau de bord peut afficher « 16 démarrages restants ». Ce code d’anomalie se produit normalement si le niveau d’AdBlue (FED) est inférieur à environ 5 litres (1,5 gallon). En raison d’un problème de logiciel, le système obtient un résultat erroné. L’action corrective consiste à effectuer la mise à jour du logiciel disponible.

BST numéro LI14.40-N-071290 Le témoin de contrôle du moteur s’allume sur le tableau de bord, les codes d’anomalie P203B31 ou P203B49 ou P206B31 sont présents dans l’unité de commande AdBlue(R) (RCS)

Certaines Mercedes-Benz Sprinters équipées d’un moteur diesel 3,0 L peuvent présenter un témoin d’anomalie allumé sur le tableau de bord, avec les codes d’anomalie P203B31, P203B49 ou P206B31 présents dans l’unité de contrôle (RCS). L’action corrective est une mise à jour logicielle.

BST/Numéro de campagne – 25-001-15 REV. A

Certains Dodge Ram équipés d’un moteur diesel de 6,7 L peuvent présenter un défaut de fabrication du capteur de niveau de FED. Cela a pu se produire si le capteur de niveau de FED a été construit dans les périodes indiquées ci-dessus. Un témoin d’anomalie (MIL) peut s’allumer. Lors d’une enquête plus approfondie, un technicien peut trouver un ou plusieurs des codes d’anomalie suivants. P203B – Performance du circuit du capteur de niveau de réducteur, P203C – Circuit bas du capteur de niveau de réducteur (fluide d’échappement diesel), P203D – Circuit haut du capteur de niveau de réducteur (fluide d’échappement diesel). L’action corrective consiste à remplacer le capteur de niveau de FED défectueux.

BST numéro 18-034-21 Informations de diagnostic supplémentaires sur les codes P203E et P203F

Certains modèles de camionnettes RAM 2500 et 3500 et de châssis-cabine RAM 3500, 4500 et 5500 ont affiché les codes d’anomalie suivants :  P203E et/ou P203F. Ce bulletin fournit des informations supplémentaires concernant le diagnostic du problème de fluide d’échappement diesel (FED) par temps très froid, les codes DTC P203E Circuit de capteur1 de niveau de réducteur intermittent et/ou P203F Réducteur réglé trop bas. Les problèmes suivants ont été identifiés.

• Réservoir de FED trop rempli.
• Glace résiduelle dans le réservoir de FED ou recouvrement du capteur de niveau.
• Cristallisation du FED recouvrant le capteur de niveau.

L’action corrective est de suivre les réparations prévues dans le BST.

BST numéro 18-015-21 REV. A Mises à jour du module de commande du groupe motopropulseur

Châssis-cabine Ram 3500, 4500, 5500

Certains véhicules équipés d’un moteur turbo diesel Cummins de 6,7 L peuvent présenter un témoin d’anomalie (MIL).  Après un examen plus approfondi, les codes d’anomalie suivants de la pompe à FED peuvent apparaître :

• P20E8-00 Pression du réducteur trop basse
• P1C54-00 Catalyseur NOx du RCS manquant

L’action corrective consiste à réinitialiser l’ECM/PCM avec le dernier logiciel.

BST numéro 18-012-21 REV. B Mises à jour du module de commande du groupe motopropulseur

Camionnettes Ram 2500, 3500

Certains véhicules équipés d’un moteur turbo diesel Cummins de 6,7 L ou d’un moteur turbo diesel HO peuvent voir apparaître un témoin d’anomalie (MIL).  Après un examen plus approfondi, les codes d’anomalie suivants peuvent apparaître :

• P20E8-00 Pression du réducteur trop basse
• P1C54-00 Absence de catalyseur NOx du RCS
• P20EE-00 Efficacité du système de catalyseur de NOx inférieure au seuil fixé
• P208B-00 Performance de contrôle de la pompe 1 du réducteur

L’action corrective consiste à réinitialiser l’ECM/PCM avec le dernier logiciel.

BST/Numéro de campagne – LTB01249NAS2 – Land Rover Discovery (LR) Sur certains Land Rover 2017, un message « FED (Diesel Exhaust Fluid) Dosing Malfunction » (Défaut de dosage du FED) et/ou « No Engine Restarts Message in XXX Miles » (Pas de redémarrage du moteur dans XXX milles) peut s’afficher sur le tableau de bord. Lors d’un diagnostic plus approfondi, le technicien peut trouver les codes d’anomalie P208A-13 et P208C-11 enregistrés dans le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Cause : Erreur du logiciel du PCM. Solution : Mise à jour du logiciel informatique.

BST/Numéro de campagne – LTB01084NAS1– Land Rover Discovery (LR) Sur certains modèles Land Rover Discovery et Range Rover Sport équipés d’un moteur V6-3.0L DSL Turbo, un témoin d’anomalie (MIL) peut s’allumer avec le message d’avertissement « No Engine Restarts in XXX miles, or Incorrect Diesel Exhaust Fluid Quality Detected » (Pas de redémarrage du moteur dans XXX miles, ou qualité incorrecte du fluide d’échappement diesel détectée) affiché sur le tableau de bord. Au cours du diagnostic, le technicien peut trouver le code d’anomalie P2BA9-00 et/ou P2BA9-92, qui peut être accompagné des codes P2BAE et P2BAF, enregistrés dans le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Cause : Sensibilité du logiciel PCM lié au contrôle de la réduction catalytique sélective (RCS), ou fluide d’échappement diesel (FED) incorrect, ou une fuite d’air dans le système d’admission du moteur. Solution : Emmener le véhicule au concessionnaire.  

BST/numéro de campagne N241NAS2– Sur certains Land Rover et Range Rover, un problème potentiel a été identifié sur certains véhicules, où un message d’avertissement « Diesel Exhaust Fluid Malfunction » (dysfonctionnement du fluide d’échappement diesel) s’affiche dans le centre de messages ou un témoin d’anomalie (MIL) s’allumer sur le tableau de bord (IPC). Action : Les véhicules affectés qui sont déjà entre les mains des clients doivent être mis à jour à la prochaine occasion.

Discovery (LR)                         2017-2019       NIV 000001-093227

Discovery (LR)                         2019                 NIV 400488-402827

Range Rover Sport (LW)          2017-2019       NIV 100436-838935

Range Rover (LG)                    2017-2019        NIV 297609-539983

BST/numéro de campagne PIP5510C : DTC P20EE – Procédure de diagnostic pour le système RCS (3 nov. 2017)

Toutes les Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2017-2018 6,6 L. Problème : Le témoin d’anomalie (témoin de contrôle du moteur) s’allume. L’action corrective consiste à effectuer un diagnostic complet pour tout code d’anomalie ou symptôme trouvé.  Effectuez ensuite la mise à jour du logiciel ECM mentionnée dans la campagne 17337.

BST/numéro de campagne 16-NA-377 – Message du système d’émission de service avec code d’anomalie P206B réglé ou enregistré – (6 sept. 2017)

Chevrolet Colorado 2017-2018, 2,8 L

Chevrolet Cruze 2017-2018, Gen II 1,6 L

Chevrolet Equinox 2018, 1,6 L

Chevrolet Express 2017-2018, 2,8 L

Chevrolet Silverado 2017-2018, 6,6 L

GMC Canyon 2017-2018, 2,8 L

GMC Terrain 2018, 1,6 L

GMC Savana 2017-2018, 2,8 L

GMC Sierra 2017-2018, 6,6 L

Après avoir récemment rempli le réservoir de FED avec des buses de distribution automatique, et le contact en position marche, un technicien peut trouver le code d’anomalie P206B réglé ou enregistré dans l’historique. Il a été constaté que certains équipements de remplissage de FED utilisent des pompes qui créent un niveau élevé d’aération temporaire du liquide FED distribué dans le réservoir. Une action corrective serait de réduire la probabilité que ce problème se produise en coupant le contact du véhicule pendant le remplissage du réservoir de FED.

BST/numéro de campagne PIP5614 – Le témoin de contrôle du moteur s’allume avec les codes d’anomalie P0046, P113B et/ou P206B. – (10 déc. 2018) Chevrolet Silverado 2018 6,6 L L5P et GMC Sierra 2018 6,6 L L5P. Problème :  Le témoin Service Engine Soon (SES) est allumé. Les techniciens peuvent trouver l’un des codes d’anomalie suivants

P0046 – Performance de la position de contrôle de suralimentation du turbocompresseur

P113B – Capteur 1 de température des gaz d’échappement non plausible

P206B – Performance du circuit du capteur de qualité du réducteur

Cela peut être dû à une anomalie du logiciel. L’action corrective consiste à mettre à jour l’ECM pour les codes indiqués ci-dessus.

TSB/Campaign numéro 17-NA-219 – Conseil de diagnostic pour le témoin d’anomalie (MIL) allumé, arrêt automatique inopérant – Codes d’anomalie U029D, U029E, P249D, P249E – (31 août 2017)

Chevrolet Colorado 2016-2018, 2,8 L

Chevrolet Express 2017-2018, 2,8 L

Chevrolet Silverado 2017-2018, 6,6 L

GMC Canyon 2016-2018, 2,8 L

GMC Savana 2017-2018, 2,8 L

GMC Sierra 2017-2018, 6,6 L

Problème : Le témoin d’anomalie est allumé. Le technicien peut trouver un ou plusieurs des codes d’anomalie suivants : U029D, U029E, P249D, P249E. Il a été constaté que ce problème est dû à l’intrusion d’humidité par un joint endommagé ou manquant situé dans le connecteur du faisceau de câblage du capteur de NOx. Si les diagnostics conduisent au remplacement du capteur de NOx, l’action corrective consistera à inspecter le connecteur électrique du châssis pour détecter la corrosion et le nettoyer ou le remplacer si nécessaire.

BST numéro N192266751 Message erroné sur l’écran du conducteur concernant le fluide d’échappement diesel

Sur certains modèles Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD équipés d’un moteur V8 turbo Duramax diesel de 6,6 L à injection directe, les problèmes suivants peuvent apparaître :

• Le tableau de bord peut afficher de manière erronée le message « DEF Low » (Niveau de FED bas) lorsqu’un défaut interne du contrôleur de liquide pour moteur diesel (FED) est détecté (code d’anomalie P20FF), au lieu d’afficher le message correct « Service DEF System » (Entretien du système FED).
• Le client peut se plaindre d’un bruit excessif du ventilateur du moteur lorsqu’il roule à faible vitesse.
• Dans certaines conditions, le système de diagnostic peut déclencher l’un des codes d’anomalie suivants alors qu’il n’y a aucun problème de composant : (P20EE, P226D, P16F3 et P129F).

L’action corrective consiste à reprogrammer le module de contrôle du moteur.

BST numéro 202300791 Système de fluide d’échappement diesel inactif

L’action corrective consiste à reprogrammer le module de contrôle du réducteur.

BST numéro 21-NA-125 : Entretien du système d’émission et/ou témoin « Service Engine Soon » allumé sur le centre d’information du conducteur, code d’anomalie P208B affiché

L’action corrective consiste à reprogrammer le module de contrôle du réducteur.

BST numéro 21-NA-007 : Nouvel étalonnage pour le module du réducteur d’émissions de fluide, message d’entretien du système d’émissions et/ou du système de fluide d’échappement affiché sur le centre d’information du conducteur, témoin d’anomalie allumé – code d’anomalie P206B activé

BST numéro 20-NA-110 Conseil de diagnostic concernant l’élément chauffant du réservoir de fluide de réduction des émissions exposé au fluide d’échappement diesel (FED), le message entretien du système d’émission/entretien du système de fluide d’échappement s’affiche sur le centre d’informations du conducteur (DIC), le témoin d’anomalie (MIL) s’allume – codes d’anomalie P20BB et/ou P20C3 activés

Sur les modèles Escalade 2021 et 2022, certains techniciens peuvent remarquer qu’après le remplacement de la pompe FED, la pompe ne monte pas en pression et un ou plusieurs des codes d’anomalie suivants peuvent s’afficher :

• P20E8 : Basse pression du réducteur
• P249C : Temps excessif pour entrer dans la commande d’injection de réducteur en boucle fermée

Si la pression est basse, cela peut être dû au fait que le filtre de la pompe FED a séché. Mesure corrective : Laissez le véhicule reposer toute la nuit avec la nouvelle pompe et le nouveau liquide FED pour resaturer le filtre de la pompe FED. Le matin, effectuez le test d’étanchéité trois fois de plus. La pompe devrait maintenant être en mesure de monter en pression.

BST numéro 21-NA-002 Information sur la pompe à fluide d’échappement diesel (FED) incapable de produire de la pression après son remplacement

BST numéro 18-030-21 Mises à jour du module de commande du groupe motopropulseur

Certains véhicules équipés d’un moteur V6 turbo diesel de 3,0 L construit avant le 17 février 2011 peuvent voir apparaître un témoin d’anomalie (MIL).  Après un examen plus approfondi, le code d’anomalie P20FB-00 de la pompe FED peut apparaître.

L’action corrective consiste à réinitialiser le PCM avec le dernier logiciel.