Enfoque en la gestión de la flota de verano: Preguntas y respuestas con Frank Cook, Peak C&I

El mantenimiento adecuado de los vehículos y la selección de productos, en particular la selección de los refrigerantes, es un requisito para los profesionales de flotas que buscan evitar el costoso tiempo de inactividad de las aplicaciones y las pérdidas de ingresos posteriores.

En esta sesión de preguntas y respuestas de Inside the Industry, el miembro asesor de Lifeblood , Frank Cook, director de tecnología de Peak Commercial & Industrial, comparte sus consejos para mantener los motores de su flota en condiciones óptimas y evitar el tiempo de inactividad durante los meses más cálidos.

1. ¿Cuáles son los desafíos clave que enfrentan los profesionales de flotas en los meses de verano?

   Todas las flotas se enfrentan a desafíos durante todo el año para garantizar que existan las prácticas de mantenimiento del sistema adecuadas y que sean seguidas tanto por sus técnicos de mantenimiento como por sus operadores. Sin embargo, hay algunos casos específicos en los que surgen problemas de transferencia de calor durante los meses cálidos de verano. Algunos problemas comunes a los que los profesionales de flotas, técnicos de mantenimiento y operadores deben prestar mucha atención durante el verano son los siguientes:

   • Productos refrigerantes mal formulados que han sido seleccionados y utilizados dentro del sistema.
   • Una proporción de glicol con agua que no se mantiene adecuadamente.
   • La presión óptima del sistema (15 psig) no se mantiene correctamente.

   Para mantener su flota funcionando de manera eficiente, el equilibrio óptimo entre la transferencia de calor por ebullición por convección y por ebullición de nucleatos es un refrigerante de larga duración prediluido al 50/50. Esta relación en particular proporcionará protección contra el hervor y una transición efectiva del calor generado de las superficies metálicas calientes a la atmósfera, evitando en última instancia el tiempo de inactividad de la unidad debido al sobrecalentamiento.

   Además, las causas más comunes de pérdidas de presión del sistema surgen de una tapa de presión dañada o que funciona incorrectamente. Para evitar esta pérdida, la presión del sistema de refrigeración debe controlarse periódicamente, ya que la presión reducida del sistema puede reducir la protección contra la ebullición de un producto refrigerante prediluido al 50/50.

2. ¿Qué hace el calor agregado a los sistemas de motores?

   La acumulación excesiva de calor dentro de un motor puede conducir a una variedad de problemas, incluidos los anillos desgastados, pistones pulidos, cabezales agrietados, la reducción de la vida útil del aceite y el desgaste de los cojinetes. Aunque el calor tiene efectos específicos en cada una de estas áreas, es fundamental abordar estos problemas antes de que causen daños costosos o irreparables en todo el sistema del motor.

3. 3. ¿Cuáles son los pasos más importantes que deben seguir los profesionales de las flotas para abordar estos desafíos?
   • Garantizar que se implementen las prácticas de mantenimiento adecuadas y que todas las personas clave estén debidamente capacitadas.
   • Utilice una marca confiable de refrigerante de larga duración, que ofrece una excelente protección contra la corrosión, la cavitación, el sarro y la espuma, como el refrigerante/anticongelante de larga duración global FINAL CHARGE. La acumulación de incrustaciones dentro del sistema de refrigeración evitará la transferencia de calor de las superficies metálicas calientes y provocará averías del sistema causadas por el sobrecalentamiento.
   • Utilice un producto refrigerante prediluido al 50/50 de larga duración para asegurar una proporción adecuada de glicol con agua y para evitar la contaminación externa de fuentes de agua de mala calidad. Esto asegurará que se logre el rendimiento óptimo de la tecnología seleccionada dentro del sistema.
   • Si no se dispone o no se desea un producto refrigerante prediluido al 50/50 de larga duración, asegúrese de que el producto se diluya correctamente con una fuente de agua de buena calidad. Si se elige esta opción, asegúrese de tener en cuenta los siguientes límites de agua de reposición que hayan sido establecidos por los fabricantes de motores:
     • Calcio (dureza) 170 ppm
     • Magnesio (dureza) 40 ppm
     • Cloruros (corrosión general) 40 ppm
     • Sulfatos (corrosión general) 100 ppm
4. Según su experiencia, ¿cómo han cambiado estos desafíos con el tiempo?

   La introducción de nuevas tecnologías como el riel común de alta presión (HPCR, por sus siglas en inglés), la recirculación de gases de escape (EGR), los enfriadores posteriores y los enfriadores de aceite tienen mayores demandas en el sistema de refrigeración para eliminar el calor excesivo del motor y los subsistemas, a la vez que proporcionan una protección total del sistema en condiciones dinámicas variables.

   Estos sistemas han promovido un aumento en las áreas de superficie metálicas y no metálicas, lo que requiere múltiples niveles de protección. Además, se requiere una nueva protección para reflejar los cambios en los tipos de aleaciones metálicas utilizadas dentro del sistema, que requieren múltiples niveles de protección, y los cambios en el diseño y la composición de la manguera externa/junta interna, que requiere compatibilidad y protección de líquidos.

   Estos cambios, a su vez, aumentan las demandas impuestas en el paquete de inhibidores del refrigerante, la estabilidad y el rendimiento general. Un refrigerante de larga duración debe ser muy robusto y capaz de proporcionar protección contra la corrosión, la cavitación, el sarro y la espuma en condiciones de rechazo de altas temperaturas, mientras se encuentra bajo presión del sistema y en presencia de diversos materiales metálicos/no metálicos.

5. ¿Las innovaciones tecnológicas han permitido a los profesionales de flotas preparar mejor sus flotas para el calor del verano? Si es así, ¿cómo?

   Las innovaciones han ayudado a crear métodos de prueba más confiables para evaluar una condición de sistemas, que la flota puede utilizar para tomar una decisión más informada en relación con la selección de productos y mejorar las prácticas de mantenimiento del sistema de refrigeración.

   Los kits de diagnóstico o prueba de campo también se están volviendo más confiables, lo que ayudará a las flotas a probar los inhibidores y los límites de contaminación del sistema.

   Otro profesional de flotas de desarrollo importante ha podido utilizar las tecnologías de refrigerantes más nuevas y de larga duración, que pueden proporcionar protección de por vida sin la necesidad de SCA, lo que evita problemas de sobretratamiento y garantiza un mayor tiempo de actividad de la aplicación.

   FINAL CHARGE El refrigerante de larga duración global de PEAK Commercial & Industrial está diseñado para proporcionar protección contra la corrosión, la cavitación, el sarro y la espuma para garantizar que se mantenga una transferencia de calor óptima, al tiempo que se garantiza la compatibilidad con los elastómeros del sistema.

   PEAK Commercial & Industrial ofrece productos específicos que pueden utilizarse para simplificar el mantenimiento del sistema de refrigeración y garantizar una óptima confiabilidad de la aplicación con un mantenimiento en el campo adecuado y minimizado. Además, la tecnología de refrigerante PEAK Commercial & Industrial con soporte técnico posventa está diseñada para eliminar las conjeturas cuando se trata de seleccionar los productos y el mantenimiento continuo de sistemas de refrigeración modernos y tradicionales.